Otoyol gurur veriyor, ama bedava değil

26/06/2009

Arnavutluk Başbakanı Sali Berişa Pazar günü yapılacak seçimlere hükümetin itibarında yeni bir kilometre taşıyla giriyor: Durres'i Kosova'ya bağlayan otoyolunun yeni tamamlanan bir bölümü. Fakat blogcular zamanlama ve maliyet hakkında sorular soruyorlar.

Southeast European Times için Manjola Hala'nın haberi -- 26/06/09

Arnavutluk Başbakanı Sali Berişa, geçtiğimiz ay yeni açılan Kalimaş Tüneli'nin orta noktasında Kosovalı mevkidaşı Haşim Taki ile buluştu. [Getty Images]

Vatandaşların sandık başına gitmesinden sadece birkaç gün önce, Arnavutluk hükümeti 25 Haziran Perşembe günü liman kenti Durres'i Kosova sınırına bağlayan otoyolun bir kısmının açılışını yaptı.

Başbakan Sali Berişa'ya göre otoyol, Kosova'nın bağımsızlığı ve Arnavutluk'un NATO'ya katılmasından bu yana gerçekleşen en önemli olay. Otoyolun 61 km'lik Kalimeş-Rreşen bölümünün resmi açılışında konuşan Berişa, "Bu, dostluk ve barış koridorudur." dedi.

En son teknolojiye sahip 27 adet köprü ve 5,6 km'lik tüneliyle otoyol hiç de ucuza gelmedi ve toplam maliyeti 1,2 milyar avroyu bulabilir. Eleştirenler, projedeki taşeronların aşırı fazla sayısını sorgulayarak yüksek fiyat etiketi konusunda alarma bastılar.

Dışişleri Bakanı Lulzim Başa aleyhindeki bir yüksek mahkeme davası tartışmayı alevlendirdi. Başa ve yardımcılarından biri, Başa'nın ulaştırma bakanlığı yaptığı dönemde otoyol ihalesi sırasında belli firmalara özel muamele yapmakla suçlandılar. Daha sonra bütün suçlamalar düşürüldü.

Yerel halkın "vatansever otoyol" adını verdiği 171 km'lik Arnavutluk-Kosova Otoyolunun gelecek yıl tamamlanması planlanıyor.

Arnavut blogcular projeyi gurur ve yapılış şekliyle ilgili endişelerin bir karışımıyla inceliyorlar.

Juventus için otoyol "Arnavutları birleştirme ve gelişimlerini hızlandırmayı" amaçlayan "görkemli bir çalışmayı" temsil ediyor.

Fakat TaniBorizani, tünelin iktidar partisinin seçim umutlarını artırmak amacıyla aceleye getirildiğinden endişe ediyor. Ya güvenlik tedbirleri ihmal edildiyse? Yazar, iş doğru yapılmadıysa tünelin "ikinci bir Gerdek" olma riski taşıdığı yönünde uyararak, geçen yıl 25 kişinin hayatını kaybettiği bir mühimmat deposu patlamasına atıfta bulunuyor.

Hurbinek otoyolda araba kullanmış. Yazar heyecanla, "Duyguyu hayal bile edemezsiniz." diyor. "Önceden arabayla gitmesi 30 dakika sürerken bir köyden diğerine üç dakikada geçtiğinizde yolcular uzay devriminin gerçekleştiğini anlıyorlar."

Ll aynı fikirde değil. Yazar, "Yasa ve yönetmeliklere uygun şekilde ve daha düşük bir maliyete inşa edilseydi çok daha fazla severdim." diyerek itiraz ediyor.

Treni, milyonlarca avro söz konusu olduğunda öncelikleri belirlemenin çok önemli olduğunu öne sürüyor. "Para, özellikle de büyük miktarlarda olduğunda, bir katma değer üretebileceği bir yere yatırılmalıdır." diyen yazar, blogcu dostlarını "en yakın hastanedeki bozulan duruma bakarak ne çok değer verdikleri şeyin ne olduğunu düşünmeye çağırıyor."

Naimi, önemli projelerin kaybedilen süreyi telafi etmek için aceleye getirilebileceği konusunda uyarıyor. Bu olduğunda da, bazıları puan toplarken bazıları da suçlanıyor. Sonunda, "tarih karar verecek ve adalet failleri belirleyecek."

2009goni tartışmayı şöyle toparlıyor: "Bu gibi büyük projelerde hata olması doğal." Ancak yazar, "hiçbir hata bu otoyolun önemini ve görkemini azaltmaz," diye ekliyor.