Obnovljena direktna železnička linija Beograd-Sarajevo

15/12/2009

Voz je nastavio da saobraća u nedelju, skoro dve decenije od kada ga je rat zaustavio na šinama.

(Indipendent, EurAktiv, Emportal, Rojters - 14/12/09; AP, Juronjuz, BBC, Radio Holandija, Tajms - 13/12/09; B92 - 12/12/09; Rojters - 09/12/09)

Železnički radnik stoji pored voza koji ide za Beograd, na železničkoj stanici u Sarajevu u nedelju (13. decembra). [Geti Imidžis]

Direktna železnička linija koja povezuje Beograd i Sarajevo proradila je u nedelju (13. decembra), skoro 18 godina nakon što je obustavljena, kada je bivša Jugoslavija utonula u ratove devedesetih godina koji su na kraju doveli do njenog raspada.

Voz između glavnih gradova Srbije i Bosne i Hercegovine (BiH) saobraćaće jednom dnevno, po ceni od 31 evra za povratnu kartu. Putovanje u jednom smeru koje je u prošlosti trajalo oko šest sati, danas će trajati više od osam sati, zbog novih granica na 500 kilometara dugoj železničkoj trasi preko Hrvatske i lošeg stanja pruge.

U predratnoj Jugoslaviji voz je saobraćao tri puta dnevno i bio je vrlo popularan kod skijaša i poslovnih ljudi. Svaki od elegantnih vozova Olimpik ekspresa koji su bili ponos multietničke federalne države osamdesetih godina imao je najmanje desetak vagona punih putnika.

Kada je saobraćaj nastavljen u nedelju ujutru, 17 osoba ukrcalo se u voz Ekspres 451 iz Beograda, a samo devet njih kupilo je kartu do konačne destinacije, Sarajeva. Drugi voz koji je krenuo sa železničke stanice u glavnom gradu BiH imao je oko deset putnika.

Svaki voz ima tri vagona -- jedan putnički vagon koji pripada srpskom entitetu u BiH, Republici Srpskoj, drugi koji pripada muslimansko-hrvatskom entitetu Federaciji BiH (FBiH) i vagon restoran koji pripada Srbiji. To je jedini vagon u kojim je putnicima dozvoljeno pušenje, pod uslovom da se voz ne nalazi na teritoriji Hrvatske.

Međutim, sa svojim prljavim prozorima i oronulim sedištima velika je razlika u odnosu na vagone koji su išli tom linijom u prošlosti.

Ipak, zvaničnici izražavaju nadu da će predstojeći zimski praznici i niska cena karte pomoći da se privuče veći broj putnika.

"Ne verujem da će saobraćaj biti u potpunosti obnovljen na predratni nivo. U najboljem slučaju može dostići 50 odsto", izjavio je Rojtersu prošle nedelje Namik Hajrić, glavni kondukter u železničkoj kompaniji FBiH, dodajući da se može pridodati više vagona ako to bude potrebno.

Međutim, ožiljci koje je ostavio sukob početkom devedesetih godina nisu u potpunosti zarasli i pomirenje između naroda dve bivše jugoslovenske republike odvija se sporo.

Više od 100.000 osoba poginulo je tokom sukoba u BiH 1992-1995, od kojih je svaka deseta osoba ubijena u 43-mesečnoj opsadi Sarajeva od strane snaga pod komandom bivšeg generala bosanskih Srba Ratka Mladića.

Jedan od putnika koji se ukrcao u novi Ekspres 451 u Sarajevu u nedelju izjavio je Juronjuzu da je i "tužan i radostan", dok je drugi to opisao "kao neku vrstu istorijskog trenutka".

Beogradski advokat Branko Rogošić, jedan od putnika u vozu koji je krenuo iz srpske prestonice, imao je očigledno iste emocije.

"Zaista je poseban događaj da se ova linija ponovo pokreće", izjavio je Rogošić AP-u u nedelju.

Bio je to takođe značajan dan za mašinovođu voza Dušana Bošnjakovića.

"Ponosan sam što odvozim prvi voz za Sarajevo posle toliko godina", rekao je Bošnjaković britanskom dnevniku Indipendent. "Dobro je da se veze među ljudima ponovo grade."