Intrige i nesuglasice okružuju privatizaciju JAT-a

04/10/2007

Ministri u vladi podeljeni su oko sudbine srpske nacionalne aviokompanije koja treba da bude stravljena na tržište tokom sledeće godine.

Georgi Mitev-Šantek za Southeast European Times iz Beograda -- 04/10/07

Privatizacija JAT Erlajsa očekuje se sledeće godine. [Geti Imidžis]

Privatizacija srpskog JAT Erlajnsa već mesecima je predmet domaće i međunarodne radoznalosti. Kompanija, nacionalni avioprevoznik Srbije, stopostotno je u vlasništvu vlade. Očekuje se da će privatizacioni tender biti raspisan do kraja ove godine.

Vlada je međutim podeljena u pogledu prodaje. Potpredsednik vlade Božidar Đelić izašao je sa predlogom da deo aviokompanije ostane u rukama države. Međutim, ostali ministri žele da se vlada reši kompanije u putpunosti, što pre to bolje.

Jedan konzorcijum -- koji predvodi američka banka Rotšild -- imenovan je prošlog meseca za savetnika u privatizaciji. Ta grupa će, u skladu sa ugovorom u iznosu od milion evra, savetovati vladu u pogledu najboljeg načina za sprovođenje prodaje.

Interesovanje za aviokompaniju do sada su zvanično pokazali ruski Aeroflot, dok je Er Indija zainteresovana za uspostavljanje zajedničke kompanije sa sedištem u Beogradu. Međutim, mogućnost da Rusi uđu na balkansko tržište iznenadila je Evropsku komisiju, koja je zabrinuta oko davanja kompaniji izvan EU ulazne tačke u Uniju.

Na osnovu Sporazuma o otvorenom nebu, sve evropske aviokompanije imaće isti tretman u zemljama potpisnicama, počevši od sledeće godine. Srbija je potpisala sporazum, ali ga još uvek nije ratifikovala. Ako Aeroflot kupi JAT, a Srbija ratifikuje sporazum, ruska kompanija će slobodno moći da leti širom Evrope i bude zaštićena na svojoj matičnoj teritoriji.

Neki komentatori čak su sugerisali da Srbija pokušava da namesti prodaju JAT-a Rusima, vraćajući uslugu za podršku Moskve oko pitanja statusa Kosova. Đelić je međutim odbacio takve tvrdnje.

Ono što je za sada sigurno jeste da će JAT biti prva i verovatno jedina državna kompanija koja će proći proces privatizacije sledeće godine. Svako odlaganje samo će pogoršati situaciju za kompaniju, jer će na osnovu Sporazuma o otvorenom nebu tržište uskoro biti preplavljeno novim konkurentima koji će nuditi niske cene karata, poput Rajanera i Viz Era.

Neće biti lako prodati srpsku aviokompaniju. Njena vrednost procenjuje se na 150 miliona evra, iako se ta cifra penje na 400 miliona evra ako se uključe rezervisani termini za sletanje na međunarodnim aerodromima. Dug JAT-a Londonskom klubu kreditora preuzela je država. Međutim, kompanija je još uvek opterećena zastarelom flotom -- 16 aviona prosečne starosti po 20 godina -- i nerealizovanim ugovorom sa Erbasom. JAT je 1998. godine naručio osam aviona tipa A320 i platio depozit od 24,5 miliona dolara. Ti avioni su jednostavno preveliki za današnje potrebe aviokompanije.

Kompanija je spremna za privatizaciju. Restrukturiranje je završeno i sve aktivnosti koje ne spadaju u suštinsko poslovanje -- kao što su kejtering, hoteli, održavanje aviona i zemaljske operacije -- razdvojene su u različite kompanije koje je preuzela država. Međutim, prodaja dolazi u teškom trenutku za avioindustriju, sa puno kompanija na tržištu i nedovoljnim brojem zainteresovanih putnika.