Autoput budi ponos, ali uz određenu cenu

26/06/2009

Albanski premijer Sali Beriša izlazi na nedeljne izbore sa još jednom prekretnicom koja ide u korist njegovoj vladi -- novom deonicom autoputa koji povezuje Drač sa Kosovom. Međutim, blogeri postavljaju pitanja vezana za trenutak i cenu.

Manjola Hala za Southeast European Times -- 26/06/09

Albanski premijer Sali Beriša sastao se sa kosovskim kolegom Hašimom Tačijem na sredini novootvorenog tunela Kalimaš prošlog meseca. [Geti imidžis]

Samo nekoliko dana pre nego što građani treba da izađu na birališta, albanska vlada je u četvrtak (25. juna) otvorila deo autoputa koji povezuje lučki grad Drač sa kosovskom granicom.

Prema rečima premijera Salija Beriše, autoput je najznačajniji događaj od nezavisnosti Kosova i prijema Albanije u NATO. "Ovo je koridor prijateljstva i mira", rekao je Beriša dok je zvanično otvarao deonicu Kalimaš-Rešen dužine 61 kilometar.

Izgradnja autoputa sa 27 najmodernijih mostova i tunelom dužine 5,6 km nije bila jeftina, a ukupni troškovi mogli bi da premaše 1,2 milijarde evra. Kritičari dižu uzbunu u pogledu visoke cene, postavljajući pitanje prekomernog broja podugovarača.

Predmet pred vrhovnim sudom protiv ministra inostranih poslova Lulzima Baše podstakao je debatu. On i jedan njegov saradnik optuženi su za povlašćen tretman određenih kompanija tokom tendera za izgradnju autoputa, u vreme kada je Baša bio na čelu ministarstva saobraćaja. Sve optužbe su kasnije odbačene.

Izgradnja autoputa Albanija-Kosovo dužine 171 km koji lokalno stanovništvo naziva "patriotski autoput", treba da bude završena sledeće godine.

Albanski blogeri diskutuju o projektu sa mešavinom ponosa i zabrinutosti oko načina na koji se on vodi.

Za Juventus autoput predstavlja "grandiozan rad", sa ciljem da se "ujedine Albanci i poveća njihov razvoj".

TaniBorizani međutim brine da se požurilo sa završetkom radova na autoputu kako bi se podstakle izborne nade vladajuće stranke. Šta ako su ignorisane bezbednosne mere predostrožnosti? Ako radovi nisu ispravno obavljeni tunel bi mogao da bude u opasnosti da postane "drugi Gerdek", upozorava on, misleći na prošlogodišnju eksploziju u skladištu municije u kojoj je poginulo 25 osoba.

Hurbinek se zapravo vozio na tom autoputu. "Ne možete zamisliti osećaj", piše on uzbuđeno. "Kada pređete iz jednog sela u drugo za tri minuta, a ranije vam je bilo potrebno 30 minuta autom… putniku postaje jasno da se dogodila revolucija u prostoru."

Ll se ne slaže. "Uživao bih više u njemu da je izgrađen u skladu sa zakonom i propisima", i po manjoj ceni, prigovara on.

Kada su na kocki milijarde evra određivanje prioriteta je od ključnog značaja, ukazuje treni. "Novac, posebno u velikim količinama, treba da se investira tamo gde može da donese dodatnu vrednost", piše on pozivajući ostale blogere da "pogledaju pogoršanje situacije u obližnjoj bolnici i razmisle šta [oni] najviše vrednuju ".

Važni projekti možda se završavaju uz žurbu kako bi se nadoknadilo izgubljeno vreme, upozorava Naimi. Kada se to dogodi nekima se pripisuju zasluge, a na neke se upire prstom. Na kraju, "istorija će pokazati, … a pravda će definisati krivce".

2009goni sažima debatu. "[K]ada se preduzimaju tako velike akcije razumljivo je da može doći do grešaka". Međutim, on dodaje da "nijedna greška neće zamagliti značaj i grandioznost ovog autoputa".