Antreprenorii străini sunt interesaţi de construirea drumurilor cu taxă din Macedonia

10/09/2008

Macedonia oferă concesiuni pentru construirea a şapte segmente de drumuri cu taxă, în special în direcţia ţărilor vecine.

De Zoran Nikolovski, din Skopie pentru Southeast European Times – 10/09/08

Antreprenorii doresc să construiască 560 km de drumuri în Macedonia. [Arhivă]

Patruzeci şi opt de companii şi consorţii s-au declarat interesate să participe la faza de precalificare din cadrul licitaţiei organizate pentru concesiunile a şapte drumuri cu taxă din Macedonia. Ministerul transportului şi comunicaţiilor afirmă că firmele din Europa, China, India şi America de Nord au depus scrisorile de intenţie până la data limită de 15 august.

Ministerul va anunţa o licitaţie pentru proiectarea, construcţia şi finanţarea drumurilor cu taxă care vor îmbunătăţi în principal legăturile cu ţările vecine. Drumurile în cauză, care măsoară în total 560 km, sunt următoarele: de la Romanovce la Deve Bair, către Bulgaria (70 km), de la şoseaua de centură a Skopie la punctul de trecere a frontierei Blace cu Kosovo (13 km), de la Gostivar la Aeroportul Internaţional Ohrid (93 km), de la Bitola la graniţa cu Albania (8 km), de la Medzitlija, situat la graniţa cu Grecia, la Veles (130 km), de la Veles la graniţa cu Bulgaria (120 km) şi de la Stip la Miladinovci, în apropiere de Skopie (49 km).

Ministerul intenţionează să decidă data la care drumurile vor fi date în administrarea deţinătorilor de concesiuni în a doua fază a procedurii de licitaţie. Deţinătorii concesiunilor vor avea şi o dată limită de realizare a investiţiilor.

Ministerul declară că investitorii potenţiali trebuie să întocmească un proiect general care să cuprindă analiza impactului asupra mediului şi structura finanţării proiectului. Câştigătorii concesiunilor vor trebui să întreţină secţiunile de drum respective.

Potrivit ministerului, scopul urmărit de guvern este îmbunătăţirea infrastructurii transporturilor de suprafaţă în cadrul eforturilor de integrare în Uniunea Europeană.

Experţii au salutat organizarea licitaţiei, considerând că este o măsură oportună şi o şansă de dezvoltare a reţelei de transporturi, care va exercita o influenţă secundară utilă asupra economiei. Transportul lent al bunurilor către pieţele europene pe drumurile macedonene a descurajat până acum investiţiile străine directe. Proiectul va spori de asemenea atractivitatea şi valoarea bunurilor imobiliare situate pe căile de transport.

Experţii mai susţin că Skopie poate stimula de asemenea dezvoltarea infrastructurii secundare precum moteluri, parcări, staţii de combustibil, drumuri de acces către locaţii istorice, etc.

Totuşi, încă există îngrijorări cu privire la viabilitatea generală a proiectului, temeri exprimate şi de fostul ministru al transporturilor şi Comunicaţiilor, Ljupco Balkovski. Acesta afirmă că concesiunile ar putea fi mai lucrative şi atractive dacă Macedonia ar sincroniza construcţia autostrăzilor cu Bulgaria şi Albania, ţările vecine de pe coridorul est-vest.

În caz contrar, lipsa traficului i-ar putea forţa pe investitorii străini să administreze drumurile şi să perceapă taxe timp de mai multe decenii pentru a-şi recupera investiţiile. Deţinătorii concesiunilor ar putea percepe taxe mai mari pe perioade mai scurte, provocând dificultăţi automobiliştilor dintr-o ţară al cărei PIB pe cap de locuitor a fost de doar 5 760 euro în 2007. "Statul trebuie să se gândească la drumuri alternative pentru companiile şi persoanele care nu doresc sau nu pot plăti pentru utilizarea autostrăzilor", susţine Balkovski.