Autostrada insuflă mândrie, la un preţ piperat

26/06/2009

Prim-ministrul albanez Sali Berişa se îndreaptă către alegerile de duminică după ce a depăşit o nouă piatră de hotar, realizare atribuită guvernului său -- o secţiune nou finalizată a autostrăzii care leagă Durres de Kosovo. Bloggerii, însă, pun întrebări despre momentul finalizării şi costul construcţiei.

De Manjola Hala pentru Southeast European Times -- 26/06/09

Prim-ministrul albanez Sali Berişa s-a întâlnit luna trecută cu omologul său kosovar Hashim Thaci la jumătatea tunelului Kalimash, nou deschis. [Getty Images]

Cu doar câteva zile înainte ca cetăţenii să se prezinte la vot, guvernul albanez a inaugurat joi (25 iunie) o parte a autostrăzii care leagă oraşul port Durres de graniţa kosovară.

Potrivit prim-ministrului Sali Berişa, autostrada este cel mai important eveniment de la proclamarea independenţei Kosovo şi intrarea Albaniei în NATO. "Acesta este coridorul prieteniei şi păcii", a declarat Berişa la inaugurarea oficială a secţiunii de 61 km Kalimash-Rreshen.

Cu 27 de poduri de înaltă tehnologie şi un tunel de 5,6 km, construirea autostrăzii nu a fost ieftină, iar costul total ar putea depăşi 1,2 miliarde euro. Criticii au dat alarma în legătură cu costul extrem de mare, punând la îndoială numărul excesiv de subantreprenori implicaţi.

Dezbaterea a fost alimentată de un proces intentat la curtea supremă împotriva ministrului de externe Lulzim Basha. El şi un asistent al său au fost acuzaţi că au acordat tratament preferenţial anumitor companii în timpul licitaţiei autrostrăzii, într-un moment în care Basha conducea ministerul transporturilor. Toate acuzaţiile au fost abandonate în cele din urmă.

Construcţia Autostrăzii Albania-Kosovo, de 171 km, denumită "autostrada patriotică" de localnici, este programată să se încheie anul următor.

Bloggerii albanezi au examinat proiectul cu un amestec de mândrie şi îngrijorare faţă de modul în care acesta este gestionat.

Pentru Juventus, autostrada reprezintă o "muncă grandioasă", destinată "unificării albanezilor şi consolidării dezvoltării lor".

TaniBorizani, însă, se îngrijorează că finalizarea tunelului a fost pripită pentru a spori şansele electorale ale partidului de guvernământ. Dacă au fost ignorate prevederile de siguranţă? Dacă treaba nu a fost făcută bine, tunelul riscă să devină "al doilea Gerdec", avertizează el, referindu-se la exploziile de la depozitul de muniţie care au ucis 25 de persoane anul trecut.

Hurbinek chiar a condus pe autostradă. "Nu vă puteţi imagina senzaţia", scrie el entuziasmat. "Când treci de la un sat la altul în trei minute, în timp ce înainte îţi lua 30 de minute cu maşina … pentru un călător devine clar că revoluţia în-spaţiu s-a întâmplat".

Ll nu este de acord. "M-aş fi bucurat mult mai mult de aceasta dacă ar fi fost construită conform legilor şi reglementărilor" şi la un preţ mai mic, obiectează el.

Atunci când sunt în joc miliarde de euro, stabilirea priorităţilor este crucială, sugerează treni. "Banii, în special în cantităţi mari, trebuie investiţi acolo unde pot produce valoare adăugată", scrie el, cerând colegilor bloggeri să "examineze situaţia tot mai gravă a celui mai apropiat spital şi să se gândească ce preţuiesc cel mai mult".

Proiecte importante ar putea ajunge să fie finalizate în grabă pentru a recupera timpul pierdut, avertizează Naimi. Când se întâmplă aşa, unii primesc laudele, iar alţii sunt criticaţi. În cele din urmă, "istoria va judeca, …iar justiţia îi va defini pe vinovaţi".

2009goni face un rezumat al dezbaterii. "Atunci când sunt întreprinse acţiuni de amploare, este de înţeles că se pot face greşeli". Cu toate acestea, adaugă el, "nici o greşeală nu va reduce importanţa şi grandiozitatea acestei autostrăzi".