Mađarska će gornji zračni prostor Kosova ponovno otvoriti za civilni promet
02/07/2012
Na temelju jedinstvenog rješenja, ne-susjedna Mađarska upravljat će gornjim zračnim prostorom Kosova, što bi trebalo značiti kraće letove.
Linda Karadaku za Southeast European Times iz Prištine – 30/06/12
 Očekuje se da će odluka potencijalno utjecati na milijune zračnih putnika. [Reuters] |
NATO je odabrao Mađarsku da ponovno otvori gornji zračni prostor Kosova za međunarodni promet, počevši od jeseni 2013. godine, pod uvjetom da budu ispunjeni svi uvjeti. Gornji zračni prostor zona je iznad 9.600 metara nadmorske visine, a njegovo ponovno otvaranje za civilni promet skratit će zračne puteve, smanjiti potrošnju goriva i smanjiti emisiju plinova. Usluge zračne navigacije u niskom zračnom prostoru pruža kosovska kontrola zračnog prometa.
Dritan Gjonbalaj, glavni ravnatelj Uprave civilnog zrakoplovstva Kosova, izjavio je za SETimes: "To je bio dug proces, vrlo pozorno vođen od strane NATO-a, koji je zahtijevao jednoglasnu odluku svih zemalja članica NATO-a. Mađarska, kao prijatelj Republike Kosovo i članica NATO-a i EU, partner je s kojim ćemo surađivati u osiguravanju sigurnih i učinkovitih usluga u našem gornjem zračnom prostoru."
Mađarska kontrola zračnog prometa, HungaroControl, obavljat će taj posao. Njezin glavni direktor, Kornel Szepessy, izjavio je medijima kako će tvrtka imati 40 to 50 kontrolora letenja koji će navoditi 400 do 500 zrakoplova koji će svakodnevno prelijetati zračni prostor Kosova. Prema izvješćima mađarskih medija, HungaroControl će kontrolu letenja obavljati tri do pet godina, dok je Gjonbalaj rekao da Vijeće NATO-a nije odredilo trajanje.
Agron Demi, izvršni direktor Kosovskog instituta za napredne studije (GAP), izjavio je za SETimes kako je NATO u prosincu zatražio od zemalja članica da podnesu ponude za kontrolu gornjeg dijela kosovskog zračnog prostora. "Prvi problem koji se pojavio bio je ... kako pronaći državu koja je teritorijalno blizu Kosova i ima tehničke mogućnosti obavljati učinkovitu kontrolu. Najbolje rješenje bila je Mađarska."
Normalizacija zračnog prostora Balkana, s posebnim naglaskom na otvaranje kosovskog gornjeg zračnog prostora, rješava se od 2003. godine u okviru foruma Sastanak o normalizaciji zračnog prostora Balkana, koji je predvodio NATO. Cilj je bilo pronaći privremeno rješenje, koje bi tehnički, praktično i politički bilo odgovarajuće i za kosovske vlasti i za zemlje članice NATO-a, rekao je Gjonbalaj.
Za Financial Times je izjavio da će neke usluge biti kupljene od domaćeg pružatelja usluga, Zračne navigacije, što znači da će Kosovo dobiti određene prihode. Kosovo će uložiti i u upravljanje zračnim prostorom kako bi bilo u mogućnosti preuzeti kontrolu zračnog prometa kada za to dođe vrijeme.
GAP je objasnio kako trenutačno, umjesto izravne rute preko bivše Jugoslavije, let iz Beča za Prištinu podrazumijeva putovanje preko Mađarske, Rumunjske, Bugarske i Makedonije, prije ulaska s juga na Kosovo. "Let je 30 minuta dulji, skuplji i više zagađuje", istaknuo je Institut.
Prije devedesetih godina, Kosovo je bilo dio dva važna zračna koridora koji su uključivali više od 400 letova dnevno. Prema Kumanovskom sporazumu iz 1999. godine između NATO-a i bivše Jugoslavije, KFOR kontrolira i koordinira korištenje zračnog prostora i uspostavljene Zone sigurnog letenja. Zračni promet za ili iz Prištine mora ući i izaći s Kosova s juga, preko Skoplja.
Kosovo neće biti jedinstveno u regiji po korištenju strane tvrtke za kontrolu gornjeg zračnog prostora. Gornji zračni prostor Crne Gore kontrolira se iz Beograda; gornji zračni prostor Bosne i Hercegovine kontroliraju dva pružatelja usluga: jedan iz Hrvatske kontrolira zapadnu BiH, dok jedan iz Srbije kontrolira istok zemlje.
"Različiti su razlozi za prekogranično pružanje usluga zračne kontrole: iznad svega, da se optimizira poslovanje i poveća učinkovitost protoka zračnog prometa. U nekim slučajevima, postoje i politički i ekonomski elementi koji dovode do pružanja usluga od strane operatera iz druge države", objasnio je Gjonbalaj.
E-mail prijatelju
Tiskana verzija 
Reportaža
Stalni napori političkih stranaka i nevladinih organizacija pomažu mirnoj transformaciji.
Pozdravljamo vaše komentare o tekstovima na SETimes-u.
Nadamo se kako ćete koristiti ovaj forum za kontakt s ostalim čitateljima diljem jugoistočne Europe. Kako bi vam takvo iskustvo bilo zanimljivo, zamolit ćemo vas da pratite pravila izložena u naputcima vezanim za komentare. Šaljući komentare vi pristajete na ova pravila. Iako SETimes.com potiče raspravu o svim temama, uključujući i one osjetljive, postavljeni komentari predstavljaju isključivo stajališta osoba koje ih šalju. SETimes.com ne mora odobravati ili se slagati s idejama, viđenjima ili mišljenjima izraženim u komentarima. SETimes.com pozdravlja konstruktivnu raspravu, ali ne ohrabruje korištenje materijala copy-paste metodom, linkova bez popratnog sadržaja i slogana u jednoj rečenici". Ovo je forum koji ima moderaciju. Komentari koji se ocijene kao pogrdni, uvrjedljivi ili sadrže psovke možda neće biti objavljeni.
Naputci za komentare na SETimes-u