Stručnjaci predlažu zajedničku zrakoplovnu tvrtku za zapadni Balkan

12/04/2012

Zagovornici kažu kako bi to značilo niže cijene karata i izravne letove.

Muhamet Brajshori za Southeast European Times iz Prištine -- 12/04/12

Dodaje se sve više letova za opsluživanje srpskog, hrvatskog i kosovskog tržišta. [Reuters]

Andrea Dimitrov, putnik iz Bugarske, ubija vrijeme u zračnoj luci u Tirani. Njegov vezani let, kojim treba stići kući, ide preko Beča, što za njega predstavlja skretanje s puta od gotovo 800 kilometara.

"Letim preko Beča jer nema izravnog leta, a karta je užasno skupa. Platio sam 370 eura; mogao sam dobiti jeftiniju kartu iz Sofije za London", rekao je Dimitrov.

Ukupno gledajući, globalna financijska kriza izazvala je probleme za zrakoplovne tvrtke, a pokazalo se da ni zapadni Balkan nije izuzetak. Dok neke zemlje poput Srbije imaju zračne prijevoznike u vlasništvu države, Albanija, Makedonija, Bosna i Hercegovina i Hrvatska u potpunosti su privatizirale svoje prijevoznike ili su zadržale udio u tvrtkama kao što su Croatian Airlines i Adria Airways. Relativno malo tržište i velik broj zrakoplovnih tvrtki naveli su neke stručnjake da pozovu na osnivanje zajedničkog zračnog prijevoznika koji bi opsluživao cjelokupnu regiju.

"Ako se nacionalne zrakoplovne tvrtke spoje u jednu regionalnu, to bi donijelo stabilnost na tržištu, smanjile bi se cijene karata i [potaknula bi se] poštena konkurencija prema većim europskim zrakoplovnim tvrtkama nazočnim na tržištu", izjavio je za SETimes Dritan Keliu, profesor ekonomije i šef Balkanskog centra za gospodarstvo i trgovinu.

Jedina zrakoplovna tvrtka koja trenutačno posluje u Albaniji je privatna tvrtka BelleAir. U studenom 2011. godine, albanska Agencija za civilno zrakoplovstvo oduzela je dozvolu tvrtki Albanian Airlines kako bi spriječila da bude upisana na popis zrakoplovnih tvrtki koje je zabranila EU. Ta zrakoplovna tvrtka privatizirana je nešto više od dvije godine ranije.

U Srbiji je vlada više puta pokušala privatizirati nacionalnog zračnog prijevoznika JAT Airways, ali bez uspjeha. Najveći regionalni zračni prijevoznik i dalje je Turkish Airlines, koji povećava broj letova na zapadnom Balkanu.

Ali Genc, stariji potpredsjednik Turkish Airlinesa za odnose s medijima, izjavio je za SETimes kako je ta zrakoplovna tvrtka uvela dva leta dnevno za Beograd, deset letova tjedno za Prištinu, Skoplje, Tiranu i Sarajevo, te planira dodati još jedan let za Podgoricu tijekom ljetne sezone.

"Surađujemo s puno partnera u regiji Balkana", rekao je Genc. "Uvijek smo spremni surađivati s bilo kojim partnerom koji može pratiti kvalitetu naših usluga."

"[Trenutačno] letimo u sve glavne gradove na Balkanu. Mi smo tvrtka koja brzo raste i širimo svoje poslovanje u cijelom svijetu, uključujući i Balkan. Postigli smo velik napredak u regiji, što se može vidjeti po brojkama", dodao je Genc.

Kaže kako je balkansko tržište vrlo zahtjevno. "Tržište je vrlo plitko i vrlo osjetljivo na cijene. Pozitivna je činjenica da postoji konstantan rast na tržištu u regiji. Gotovo 80 posto tržišta usmjereno je prema zapadu. S našim novim modelom mreže, namjeravamo imati veći udio na tom tržištu i već primjećujemo određeni napredak", rekao je Genc.

Slični članci

Keliu navodi da srpsko, hrvatsko i kosovsko tržište bilježe povećanje broja letova.

"Hrvatska kao turističko odredište, te Kosovo i Srbija -- zbog brojne dijaspore u inozemstvu -- bilježe veliko povećanje letova. Zračna luka u Prištini sada je za mnoge način za dolazak u Makedoniju ili Albaniju, zbog blizine tih zemalja."

Kosovo je jedina zemlja u regiji koja nema privatnog ili državnog zračnog prijevoznika, što tvrtkama koje lete za Prištinu omogućava da kontroliraju cijene.

Blerim Meta, liječnik koji živi u Njemačkoj, izjavio je za SETimes kako bi izabrao kosovsku zrakoplovnu tvrtku kada bi to bila opcija. "Time bi se kontrolirale cijene i kosovska dijaspora slala bi novac za karte izravno na Kosovo, a ne negdje drugdje."

Ovaj tekst poručio je SETimes.com.