Bugarska i Rumunjska udružuju se u održavanju sigurnosti zračnog prostora

10/04/2012

Usluge kontrole zračnog prometa u Bugarskoj i Rumunjskoj postat će mnogo učinkovitije zbog postojanja funkcionalnog bloka zračnog prostora DANUBE, kažu stručnjaci.

Svetla Dimitrova i Paul Ciocoiu za Southeast European Times iz Sofije i Bukurešta -- 10/04/12

Trenutačno, oko 9 posto ukupnog zračnog prometa EU prelijeće Bugarsku i Rumunjsku. [Reuters]

Očekuje se da će zračni promet u Europi dosegnuti više od 20 milijuna letova godišnje do 2030. godine, u odnosu na 10 milijuna letova 2010. godine. Trenutačno, oko 9 posto ukupnog zračnog prometa prelijeće Bugarsku i Rumunjsku, a očekuje se povećanje.

Nepostojanje jedinstvenog sustava kontrole zračnog prometa unutar trenutačno iscjepkanog europskog zračnog prostora smatra se krivcem za manju učinkovitost zračnog prometa diljem kontinenta. To dovodi i do dodatnog zagušenja u prometu, što utječe na sigurnost i ograničava kapacitete, istovremeno povećavajući cijenu letenja, kao i količinu emisije plinova.

Kao odgovor na dramatičan porast zračnog prometa i putovanja, Europska komisija (EK) pokrenula je koncem 1999. godine inicijativu Jedinstveno europsko nebo EU (SES) kako bi kroz zakonodavstvo zadovoljila buduće potrebe i sigurnosne zahtjeve.

Od tada, usvojena su dva ključna zakonodavna paketa -- prvi (SES I) 2004. godine, kojim je uveden koncept funkcionalnih blokova zračnog prostora (FAB), kao sredstvo za smanjenje iscjepkanosti zračnog prostora, i drugi skup mjera (SES II) 2011. godine. Uredba 176/2011 EK, uključena u taj paket, određuje 4. prosinca 2012. godine kao krajnji rok za uvođenje svih blokova.

U Europi, kašnjenja koja se mogu pripisati upravljanju zračnim prometom iznose 1.000 sati dnevno, ističe Europska organizacija za sigirnost zračne plovidbe (EUROCONTROL). Očekuje se da će se situacija unaprijediti kada budu uvedeni svi FAB-ovi.

"U okviru FAB-a, protok zračnog prometa i usluge kontrole zračnog prometa bit će integrirani i njima će se upravljati u skladu s operativnim potrebama, a ne državnim granicama. To će rezultirati značajnim povećanjem kapaciteta i učinkovitijim korištenjem zračnog prostora diljem kontinenta", objasnila je agencija.

Devet planiranih FAB-ova zamijenit će sadašnje dijelove zračnog prostora koje kontroliraju državne vlade 27 zemalja članica EU, te treće strane koje se pridružuju programu.

Bugarski parlament je 14. ožujka ratificirao sporazum o uspostavi FAB-a između Bugarske i Rumunjske u okviru SES inicijative.

Ratifikacija je uslijedila tri mjeseca nakon što su visoki dužnosnici ministarstava prometa dviju balkanskih zemalja potpisali sporazum u prosincu 2011. godine, više od sedam godina od pokretanja projekta, nazvanog DANUBE FAB, u listopadu 2004. godine.

Sporazumom DANUBE FAB uređuje se upravna struktura projekta, uz preciziranje uloga i odgovornosti svih sudionika, uključujući agencije dviju zemalja za usluge iz područja zračnog prometa, bugarsku BULATSA i rumunjsku ROMATSA, te vojsku i regulatore.

Bosna i Hercegovina (BiH) i Hrvatska dio su FAB-a Središnja Europa, zajedno s Austrijom, Češkom, Mađarskom, Slovačkom i Slovenijom. Albanija, Egipat i Tunis imenovani su pridruženim partnerima u bloku BLUE MED, koji uključuje članice EU Cipar, Grčku, Italiju i Maltu.

Denis Huet iz bruxelleskog Europskog odjela za nadzor upravljanja zračnim prometom u sklopu EUROCONTROL-a kaže da je, međutim, "vrlo teško kvantificirati prednosti FAB-ova".

"Ono što znamo jest da FAB partneri moraju pružiti niz informacija do lipnja ove godine, a posebice na koji način FAB pridonosi boljem učinku u odnosu na svaku državu EU pojedinačno", rekao je za SETimes.

FAB-ovi su stvoreni na temelju zemljopisnog položaja zemalja, objašnjava za SETimes stručnjak BULATSA Asen Stanoev, koji je zamjenik šefa bugarskog dijela projekta. Stoga susjedne zemlje, kao što je Srbija, mogu biti uključene u DANUBE FAB.

"Veliki postotak glavnog zračnog prometa koji prolazi kroz Rumunjsku, prolazi i kroz Srbiju. Mi na [Srbe] gledamo kao na strateške partnere" i u razgovorima smo s njima, rekao je. "Želimo biti partneri s njima", dodao je, dodajući kako "ne bi isključivao niti Tursku."

"Otvoreni smo za partnerstvo i suradnju i za sve pozitivne ideje", rekao je Stanoev.

Jedan od glavnih ciljeva inicijative jest osigurati da se ista pravila i procedure usluga kontrole letenja primjenjuju diljem zračnog prostora balkanskih zemalja.

Slični članci

"Usluge kontrole letenja... bit će učinkovitije kroz integrirani pristup upravljanja zračnim prometom, čiji je cilj optimiziranje protoka prometa, kao i njegova kontrola, bez obzira na granice u zračnom prostoru", navodi se u priopćenju koje je ROMATSA dostavila SETimesu.

"Usluge zračnog prometa i dalje će obavljati dva regionalna kontrolna centra u Bukureštu i Sofiji, dok će zračni prostor dviju zemalja time biti reprojektiran kako bi se omogućila optimizacija zračnog prometa u skladu s pristupom temeljenim na učinku i bez bilo kakvih pozivanja na granice."

Osim "manje udaljenosti, manje potrošnje goriva i emisija CO2, ostvarit će se nove prednosti kroz uvođenje izravnih ruta koje će biti uspostavljene na temelju stručnosti i znanja koje su stekle dvije zemlje", dodaje se u priopćenju.

Prema ROMATSA-i, kao rezultat uspostave FAB-ova, globalna duljina letova smanjit će se za oko milijun nautičkih milja godišnje, što podrazumijeva manju zagađenost zraka i smanjenje troškova letenja za gotovo 5 milijuna eura godišnje.

Ovaj tekst poručio je SETimes.com.