Obnovljena izravna željeznička linija Beograd-Sarajevo

15/12/2009

Vlak je nastavio prometovati u nedjelju, skoro dva desetljeća od kada ga je rat zaustavio na tračnicama.

(Independent, EurActiv, Emportal, Reuters - 14/12/09; AP, Euronews, BBC, Radio Netherlands, The Times - 13/12/09; B92 - 12/12/09; Reuters - 09/12/09)

Željeznički djelatnik stoji pokraj vlaka koji prometuje za Beograd, na željezničkoj postaji u Sarajevu u nedjelju (13. prosinca). [Getty Images]

Izravna željeznička linija koja povezuje Beograd i Sarajevo pokrenuta je u nedjelju (13. prosinca), skoro 18 godina nakon što je zaustavljena, kada je bivša Jugoslavija utonula u ratove devedesetih godina koji su na koncu doveli do njezina raspada.

Vlak između glavnih gradova Srbije i Bosne i Hercegovina (BiH) prometovat će jednom dnevno, po cijeni od 31 eura za povratnu kartu. Putovanje u jednom smjeru, koje je u prošlosti trajalo oko šest sati, danas će trajati više od osam sati, zbog novih granica duž 500 kilometara duge željezničke trase preko Hrvatske i lošeg stanja tračnica.

U predratnoj Jugoslaviji, vlak je prometovao tri puta dnevno i bio je vrlo popularan kod skijaša i poslovnih ljudi. Svaki od elegantnih vlakova Olympic Expressa, hvaljenog kao ponos multietničke federalne države osamdesetih godina, imao je najmanje desetak vagona punih putnika.

Kada je promet nastavljen u nedjelju ujutro, 17 osoba ukrcalo se u vlak Express 451 iz Beograda, a samo devet njih kupilo je kartu do konačnog odredišta, Sarajeva. Drugi vlak koji je krenuo s željezničke postaje u glavnom gradu BiH imao je oko deset putnika.

Svaki vlak ima tri vagona -- jedan putnički vagon koji pripada srpskom entitetu u BiH, Republici Srpskoj, drugi koji pripada muslimansko-hrvatskom entitetu, Federaciji BiH (FBiH), i vagon restoran koji pripada Srbiji. To je jedini vagon u kojem je putnicima dozvoljeno pušenje, pod uvjetom da se vlak ne nalazi na teritoriju Hrvatske.

Međutim sa svojim prljavim prozorima i pohabanim sjedištima, velika je razlika o odnosu na vagone koji su išli tom linijom u prošlosti.

Ipak, dužnosnici izražavaju nadu kako će predstojeći zimski praznici i niska cijena karte pomoći u privlačenju većeg broja putnika.

"Ne vjerujem da će promet biti u cijelosti obnovljen na predratnu razinu. U najboljem slučaju može dosegnuti 50 posto", izjavio je Reutersu prošlog tjedna Namik Hajrić, glavni kondukter u željezničkoj tvrtki FBiH, dodajući kako može biti pridodano više vagona ukoliko to bude potrebno.

Međutim, ožiljci koje je ostavio sukob početkom devedesetih godina nisu u cijelosti zacijelili i pomirenje između naroda dviju bivših jugoslavenskih republika odvija se sporo.

Više od 100.000 osoba poginulo je tijekom sukoba u BiH 1992-1995, od kojih je svaka deseta osoba ubijena u 43- mjesečnoj opsadi Sarajeva od strane snaga pod zapovjedništvom bivšeg generala bosanskih Srba Ratka Mladića.

Jedan od putnika koji se ukrcao u novi Express 451 u Sarajevu u nedjelju izjavio je Euronewsu kako je i "tužan i radostan", dok je drugi to opisao "kao neku vrstu povijesnog trenutka".

Beogradski odvjetnik Branko Rogošić, jedan od putnika u vlaku koji je krenuo iz glavnog grada Srbije, imao je, kako se doimalo, iste emocije.

"Ovi je doista poseban događaj, ponovno pokretanje ove linije", izjavio je Rogošić AP-u u nedjelju.

Bio je to također bitan dan i za strojovođu vlaka Dušana Bošnjakovića.

"Ponosan sam što ću odvesti prvi vlak za Sarajevo nakon toliko godina", kazao je Bošnjaković britanskom dnevniku Independent. "Dobro je da se veze među ljudima ponovno uspostavljaju".