Αλλοδαποί εργολάβοι ανυπομονούν να κατασκευάσουν τις οδούς μετά διοδίων της πΓΔΜ

10/09/2008

Η πΓΔΜ προσφέρει εκχωρήσεις για την κατασκευή επτά τμημάτων οδών μετά διοδίων, κυρίως με προορισμό γειτονικές χώρες.

Του Ζόραν Νικολόβσκι για τους Southeast European Times στα Σκόπια – 10/09/08

Οι εργολάβοι επιθυμούν να κατασκευάσουν οδούς μήκους 560 χλμ. στην πΓΔΜ. [Αρχείο]

Σαράντα-οκτώ επιχειρήσεις και κοινοπραξίες έχουν εκφράσει ενδιαφέρον για συμμετοχή σε προκαταρκτική προσφορά για εκχωρήσεις σχετικά με επτά οδούς μετά διοδίων στην πΓΔΜ. Το υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών αναφέρει ότι επιχειρήσεις από Ευρώπη, Κίνα, Ινδία και Βόρεια Αμερική κατέθεσαν επιστολές πρόθεσης μέχρι τη διορία της 15ης Αυγούστου.

Το υπουργείο θα ανακοινώσει προσφορά για το σχέδιο, την κατασκευή και τη χρηματοδότηση οδών μετά διοδίων, οι οποίοι θα βελτιώσουν τις συνδέσεις κυρίως με τις γειτονικές χώρες. Αφορούν τις ακόλουθες οδούς, συνολικού μήκους 560 χλμ.: από τη Ρομανόβτσε μέχρι τη Ντέβε Μπαΐρ προς της Βουλγαρία (70χλμ.), από την παράκαμψη αυτοκινητοδρόμου των Σκοπίων μέχρι το σημείο συνοριακής διέλευσης Μπλάτσε προς το Κοσσυφοπέδιο (13χλμ.), από τη Γκόστιβαρ μέχρι το Διεθνή Αερολιμένα της Οχρίδας (93χλμ.), από τη Μπίτολα μέχρι τα σύνορα με την Αλβανία (8 χλμ.), από τη Μεντζίτλια στα σύνορα με την Ελλάδα μέχρι τη Βέλες (130χλμ.), από τη Βέλες μέχρι τα σύνορα με τη Βουλγαρία (120χλμ.) και από τη Στιπ μέχρι τη Μιλαντινόβσκι, έξω από τα Σκόπια (49χλμ.).

Το υπουργείο σκοπεύει να επιλέξει την περίοδο που θα περάσουν οι οδοί στη διαχείριση των κατόχων των εκχωρήσεων κατά το δεύτερο στάδιο της διαδικασίας δημοπράτησης. Οι κάτοχοι των εκχωρήσεων θα έχουν επίσης διορία για ολοκλήρωση των επενδύσεων.

Το υπουργείο αναφέρει ότι οι πιθανοί επενδυτές πρέπει να φτιάξουν κύριο σχέδιο με την ανάλυση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων και τη δομή χρηματοδότησης του έργου. Οι τελικοί πλειοδότες θα πρέπει να συντηρούν τα αντίστοιχα τμήματά τους.

Στόχος της κυβέρνησης, σύμφωνα με το υπουργείο, είναι να βελτιώσει την υποδομή χερσαίων μεταφορών, στο πλαίσιο της επιδίωξής της για ένταξη στην ΕΕ.

Ειδικοί επικροτούν το διαγωνισμό ως έγκαιρη κίνηση και ελπίδα για ανάπτυξη του δικτύου μεταφορών, καθώς επίσης άσκηση χρήσιμης, δευτερεύουσας επιρροής στην οικονομία. Η αργή μεταφορά αγαθών στις Ευρωπαϊκές αγορές λόγω των υπαρχόντων οδικών δικτύων της πΓΔΜ έχει μέχρι στιγμής αποθαρρύνει τις Άμεσες Ξένες Επενδύσεις. Το έργο αυτό θα αυξήσει επίσης την το ευκταίο και τις τιμές των ακινήτων κοντά στις οδούς.

Επίσης, ειδικοί αναφέρουν ότι τα Σκόπια μπορούν να επιτύχουν ανάπτυξη δευτερευόντων υποδομών, όπως μοτέλ, υπαίθριων χώρων στάθμευσης, πρατηρίων καυσίμων, οδών για πρόσβαση σε ιστορικούς χώρους, κτλ., κατά μήκος των οδών.

Παρ' όλα αυτά, εξακολουθούν να υπάρχουν ανησυχίες σχετικά με τη γενική βιωσιμότητα του έργου, όπως αναφέρει ο πρώην υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών Λιούπτσο Μπαλκόβσκι. Αναφέρει ότι οι εκχωρήσεις θα είναι πιο κερδοφόρες και ελκυστικές εάν συγχρονίσει η πΓΔΜ την κατασκευή των αυτοκινητοδρόμων με τη Βουλγαρία και την Αλβανία, γειτονικές χώρες στον ανατολικό-δυτικό διάδρομο.

Διαφορετικά, η έλλειψη κυκλοφορίας θα αναγκάσει τους ξένους επενδυτές να λειτουργούν τις οδούς και να χρεώνουν διόδια για δεκαετίες ώστε να αποσβέσουν τις επενδύσεις τους. Οι εξαιρετικά πιεσμένοι κάτοχοι των εκχωρήσεων ενδέχεται να χρεώσουν υψηλότερα διόδια για πιο σύντομη χρονική περίοδο, ταλαιπωρώντας τους αυτοκινητιστές σε μια χώρα όπου το ετήσιο κατά κεφαλήν ΑΕΠ ήταν μόλις 5,760 ευρώ το 2007. "Το κράτος πρέπει να σκεφτεί την κατασκευή εναλλακτικών οδών για επιχειρήσεις και ιδιώτες οι οποίοι δεν επιθυμούν ή δεν μπορούν να πληρώσουν τη χρήση των αυτοκινητοδρόμων," δήλωσε ο Μπαλκόβσκι.