Οδήγηση με υγροποιημένο αέριο πετρέλαιο: Η νέα κατεύθυνση της Κροατίας

21/07/2008

Με την αλματώδη άνοδο της τιμής του αργού πετρελαίου, οι Κροάτες αυτοκινητιστές αναζητούν εναλλακτικές λύσεις στη βενζίνη.

Της Κριστίνα Τσουκ για τους Southeast European Times, Ζάγκρεμπ – 21/07/08

[Getty Images]

Η τιμή της βενζίνης στην Κροατία έφτασε στα 1,30 ευρώ το λίτρο – η υψηλότερη μέχρι σήμερα – και απειλεί να ανέβει ακόμα περισσότερο, αλλά η τιμή του υγροποιημένου αερίου πετρελαίου (LPG) παραμένει στα 0,45 λεπτά το λίτρο. Δεν εκπλήσσει λοιπόν το γεγονός ότι περίπου 30.000 Κροάτες οδηγούν χρησιμοποιώντας ως καύσιμο LPG και ότι ο αριθμός αυτός αυξάνει σταθερά αναφέρει το κροατικό υπουργείο Προστασίας Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Έργων.

Στα σχέδιά του για την προστασία και βελτίωση της ποιότητας του αέρα, το υπουργείο εκτιμά ότι μέχρι το 2010, 150.000 οδηγοί στην Κροατία θα αλλάξουν σε LPG .

Αποτελούν μέρος μιας παγκόσμιας τάσης. Χώρες τελείως διαφορετικές όπως το Πακιστάν, η Αυστραλία και η Ταιβάν αναφέρουν μια απότομη άνοδο του ενδιαφέροντος σε συστήματα LPG.

Επί του παρόντος, υπάρχουν 90 πρατήρια που προμηθεύουν LPG στην Κροατία. Πιεσμένοι από την αλματώδη άνοδο της τιμής της βενζίνης, όλο και περισσότεροι οδηγοί μετατρέπουν τα αυτοκίνητά τους σε LPG. Η ζήτηση των συστημάτων LPG είναι τόσο μεγάλη που οι οδηγοί χρειάζεται να περιμένουν εβδομάδες για την εγκατάσταση.

Το σύστημα LPG κοστίζει περί τα 1.000 ευρώ, η απόσβεση του οποίου γίνεται γρήγορα αφού η τιμή του LPG είναι μόνο ένα μικρό μέρος της τιμής της βενζίνης. Τελικά, το σύστημα LPG αποδίδει αποταμιεύσεις ύψους 60% σε σχέση με τον συνηθισμένο βενζινοκινητήρα.

Οι αυτοκινητιστές που χρησιμοποιούν το αποτελεσματικό από άποψη κόστους σύστημα LPG λένε ότι η επένδυση αποσβήνεται μετά από 20.000 χλμ οδήγησης. Ένα αυτοκίνητο που καλύπτει 40.000 χλμ ετησίως θα αποφέρει αποταμιεύσεις που, κατά τους υπολογισμούς, είναι αρκετές για την αγορά ενός καινούριου αυτοκινήτου.

Αυτά δεν είναι όμως τα μόνα πλεονεκτήματα. Τα οχήματα που καίνε LPG μειώνουν τους περιβαλλοντικούς ρύπους αφού το LPG δεν έχει μόλυβδο ή θείο. Εκτός αυτού, η εκπομπή μονοξειδίου του άνθρακα περιορίζεται στο ήμισυ της βενζίνης και παράγει πολύ λιγότερο διοξείδιο του άνθρακα. Ουσιαστικά, το LPG είναι ένα καθαρό φυσικό καύσιμο.

Η ζωή ενός κινητήρα που καίει LPG είναι συνήθως μεγαλύτερη. Αυτό δεν ισχύει όμως για ορισμένα μοντέλα τα οποία χρειάζονται πολλές επισκευές εάν λειτουργούν με LPG.

Άλλοι οδηγοί τα φέρνουν βόλτα ανακατεύοντας παλαιό και νέο καύσιμο και χρησιμοποιώντας το μίγμα ως καύσιμο για τα αυτοκίνητά τους. Άλλοι πάλι δεν παίρνουν πλέον το αυτοκίνητό τους για να πάνε στη δουλειά – και επιστρέφουν στις δημόσιες συγκοινωνίες ή τα ποδήλατα.

Ακόμη, η αυξημένη τιμή της βενζίνης δεν είναι η μόνη πρόκληση της ζωής στην Κροατία. Ο πληθωρισμός υποβαθμίζει το βιοτικό επίπεδο της χώρας, ιδιαίτερα για τους χαμηλόμισθους που αγωνίζονται να τα βγάλουν πέρα με το φαγητό τους ή άλλα αναγκαία.