Eksperti predlažu zajedničku avio kompaniju za zapadni Balkan

12/04/2012

Predlagači kažu da bi to značilo jeftinije karte i direktne veze.

Muhamet Brajshori za Southeast European Times iz Prištine -- 12/04/12

Sve više letova uvodi se u funkciju na tržištima Srbije, Hrvatske i Kosova. [Reuters]

Andrea Dimitrov, putnik iz Bugarske, ubija vrijeme na aerodromu u Tirani. Njegov vezni let za domovinu ide preko Beča, što je oko 800 km zaobilaženja.

"Ide se preko Beča jer nema direktnog leta, a karta je strašno skupa. Platio sam 370 eura; dobio bih jeftiniju od Sofije do Londona," kaže Dimitrov.

Sveukupno gledano, globalna finansijska kriza znači oskudna vremena za avio prijevoznike, a zapadni Balkan se nije pokazao kao iznimka. Dok neke zemlje, poput Srbije, imaju državne avio prijevoznike, Albanija, Makedonija, Bosna i Hercegovina i Hrvatska su svoje potpuno privatizirale ili imaju zadržan određeni udio nad prijevoznicima, poput kompanija Croatian Airlines i Adria Airways. Relativno malo tržište i broj prijevoznika naveli su neke eksperte da pozovu na uspostavu zajedničkog avio prijevoznika koji bi moglo opsluživati cijeli region.

"Kad bi se nacionalni prijevoznici spojili u jednog regionalnog, time bi se ostvarila stabilnost na tržištu, smanjile cijene za putnike i [podstaklo] lojalnu konkurenciju prema većim evropskim avio prijevoznicima koji su prisutne na tržištu," izjavio je za SETimes Dritan Keliu, profesor ekonomike i šef Balkanskog centra za ekonomiju i trgovinu.

Trenutno je jedina operativna kompanija u Albaniji privatna kompanija BelleAir. U novembru 2011, Albanska uprava za civilnu avijaciju ukinula je licencu kompaniji Albanian Airlines, kako bi spriječila njeno dodavanje na listu prijevoznika koji su pod zabranom EU. Ta avio kompanija privatizirana je više od dvije godine prije toga.

U Srbiji je vlada više puta pokušala s privatizacijom nacionalnog prijevoznika JAT Airways, međutim bez uspjeha. Najveći prijevoznik u regionu i dalje je Turkish Airlines, koji povećava svoju prisutnost na zapadnom Balkanu.

Ali Genc, viši potpredsjednik za odnose s medijima u kompaniji Turkish Airlines, izjavio je za SETimes da je ta avio kompanija uvela dva leta dnevno za Beograd, deset sedmičnih letova za Prištinu, Skoplje, Tiranu i Sarajevo, te planira dodati još jedan let za Podgoricu tokom ljetne turističke sezone.

"Mi sarađujemo s mnogim partnerima u regionu Balkana," kaže Genc. "Uvijek smo spremni sarađivati sa svakim partnerom koji može preuzeti naš kvalitet usluge."

"Mi [trenutno] letimo u sve glavne gradove na Balkanu. Mi smo brzo rastuća kompanija i širimo poslovanje po cijelom svijetu, kao i na regionu Balkana. Ostvarili smo veliki napredak u regionu, koji se može vidjeti kad se pogledaju cifre," dodaje Genc.

On kaže da je tržište Balkana vrlo teško. "Nema dubine tržišta i ono je vrlo osjetljivo na cijene. Pozitivna je činjenica o regionu to da to tržište ima stabilan rast. Skoro 80% tržišnog pravca je prema zapadu. S našim novim obrascem mreža mi imamo namjeru ostvariti veći udio od tog tržišta i vidimo da ima određenog napretka," kaže Genc.

Povezani članci

Keliu kaže da tržišta Srbije, Hrvatske i Kosova ostvaruju povećanje broja letova.

"Hrvatska je turistička destinacija, a Kosovo i Srbija -- zbog ogromne dijaspore koja živi u inostranstvu -- ostvaruju ogroman porast u broju letova. Aerodrom u Prištini je za mnoge sad put za dalje prema Makedoniji ili Albaniji, zbog udaljenosti do tih zemalja."

Kosovo je jedina zemlja u regionu bez privatnog ili vladinog prijevoznika, što različitim kompanijama koje lete za Prištinu omogućava da kontroliraju cijene karata.

Blerim Meta, doktor koji živi u Njemačkoj, kaže za SETimes da bi odabrao kosovskog avio prijevoznika kad bi za to bilo mogućnosti. "Time bi se kontrolirale cijene i kosovska dijaspora bi slala novac za karte direktno na Kosovo, a ne negdje drugdje."

Ovaj sadržaj je naručen za SETimes.com.