Privatizaciju JAT-a okružuju spletke i neslaganja

04/10/2007

Vladini ministri podijeljeni su oko sudbine državnog avio prijevoznika Srbije, koji treba ići na tržište u narednom jednogodišnjem periodu.

Georgi Mitev-Šantek za Southeast European Times iz Beograda -- 04/10/07

Privatizacija avio kompanije JAT očekuje se naredne godine. [Getty Images]

Privatizacija avio kompanije JAT u Srbiji već mjesecima je predmet domaće i međunarodne radoznalosti. Ta avio kompanija, državni avio prijevoznik Srbije, u 100-postotnom je vlasništvu države. Objava tendera za privatizaciju očekuje se do kraja godine.

Vlada je međutim podijeljena po pitanju te prodaje. Premijer Božidar Đelić je istupio i rekao da bi dio avio kompanije trebao ostati u rukama države. Međutim, drugi ministri žele da se vlada potpuno otarasi te kompanije, i to što prije to bolje.

Prošlog mjeseca je za savjetnika u privatizaciji imenovan jedan konzorcij, predvođen američkom bankom Rothschild. Ova grupa je pod ugovorom vrijednim 1 milion eura kao savjetnik vlade o tome kako na najbolji način obaviti tu prodaju.

Službeno interesovanje za ovu avio kompaniju do sad je izrazio ruski Aeroflot, dok je Air India zainteresiran za osnivanje zajedničkog ulaganja s beogradskim sjedištem. Međutim, mogućnost da Rusi uđu na tržište Balkana iznenadila je Evropsku komisiju, koja je zabrinuta što se jednoj kompaniji koja nije u EU daje tačka za ulazak u blok.

Prema Sporazumu o otvorenom nebu, sve evropske avio kompanije dobit će od početka naredne godine jednak tretman u svim državama potpisnicama. Srbija je potpisala taj ugovor, ali tek treba da ga ratificira. Ako bi Aeroflot kupio JAT, a Srbija ratificira sporazum, ruska kompanija bi mogla slobodno letjeti širom Evrope i biti zaštićena na domaćoj teritoriji.

Neki komentatori čak kažu da Srbija pokušava urediti prodaju JAT-a Rusima kao vraćanje usluge za podršku Moskve po pitanju statusa Kosova. Đelić međutim odbacuje te tvrdnje.

Ono što je zasad sigurno je da će JAT biti prva, a moguće je i jedina, državna kompanija koja će naredne godine ići u privatizaciju. Svako odlaganje će samo pogoršavati situaciju za tu firmu, jer prema Sporazumu o otvorenom nebu, tržište će uskoro biti preplavljeno novim, rentabilnim konkurentima poput Ryanaira i Wizz Aira.

Neće biti lako prodati ovu srbijansku avio kompaniju. Njena vrijednost na 150m eura, iako ta cifra skače na 400m eura ako se uračunaju rezervirani termini slijetanja na međunarodnim aerodromima. JAT-ov dug prema Londonskom klubu povjerilaca preuzela je država. Međutim, on je još uvijek opterećen zastarjelom zračnom flotom -- 16 aviona prosječno starih 20 godina -- i nerealiziranim ugovorom s Airbusom. JAT je 1998. naručio osam aviona A320 i uplatio avans od $24,5m. Ti avioni su jednostavno preveliki za današnje potrebe ove kompanije.

Kompanija je spremna za privatizaciju. Restrukturiranje je završeno, a sve djelatnosti van osnovne djelatnosti -- poput ugostiteljstva, hotela, održavanja aviona i zemaljskih operacija -- razdvojene su u posebne kompanije koje je preuzela država. Međutim, ova prodaja dolazi u teško vrijeme za avioprijevozničku industriju, uz mnogo kompanija na tržištu a nedovoljno zainteresiranih kupaca.