Autoput donosi ponos, ali uz određenu cijenu

26/06/2009

Albanski premijer Sali Berisha stupa u nedjeljne izbore s još jednom prekretnicom u prilog svojoj vladi -- novozavršenom dionicom autoputa koji povezuje Drač s Kosovom. Međutim, blogeri iznose pitanja o vremenskim rokovima i cijeni.

Manjola Hala za Southeast European Times -- 26/06/09

Albanski premijer Sali Berisha u prošlomjesečnom susretu sa svojim kosovskim kolegom Hashimom Thacijem na sredini puta u novootvorenom tunelu Kalimash. [Getty Images]

Tek nekoliko dana prije nego što će građani izaći na birališta, albanska vlada je u četvrtak (25. juna) otvorila dio autoputa koji povezuje njen lučki grad Drač s kosovskom granicom.

Prema riječima premijera Salija Berishe, taj autoput je najznačajniji događaj od nezavisnosti Kosova i stupanja Albanije u NATO. "Ovo je koridor prijateljstva i mira," izjavio je Berisha pri službenom otvaranju 61km duge dionice Kalimash-Rreshen.

Uz 27 najsuvremenijih mostova i tunel dug 5,6km, izgradnja tog autoputa nije jeftina, i ukupna cijena mogla bi prijeći 1,2 milijardi eura. Kritičari su oglasili uzbunu zbog njegovih visokih troškova, postavljajući pitanja o pretjeranom broju angažiranih podizvođača.

Jedan predmet na vrhovnom sudu protiv ministra vanjskih poslova Lulzima Bashe potpirio je debatu. On i jedan saradnik optuženi su za davanje preferencijalnog tretmana određenim kompanijama tokom tendera za autoput, u vrijeme kad je Basha bio na čelu ministarstva transporta. Sve optužbe su kasnije odbačene.

Izgradnja 171km dugog autoputa Albanija-Kosovo, koga lokalno stanovništvo zove "patriotskim autoputem", trebala bi se okončati naredne godine.

Albanski blogeri razmatraju taj projekat s mješavinom ponosa i zabrinutosti zbog načina na koji se na njemu radi.

Za Juventusa, taj autoput predstavlja "grandiozan posao", s ciljem "ujedinjavanja Albanaca i jačanja njihovog razvoja".

TaniBorizani međutim brine da je možda požureno s izgradnjom tunela u cilju jačanja izbornih nada vladajuće stranke. Šta ako su zanemarene mjere opreza vezane za sigurnost? Ako posao nije dobro urađen, taj tunel bi mogao postati "drugi Gerdec", upozorava on, misleći na eksploziju na skladištu municije u kojoj je prošle godine poginulo 25 lica.

Hurbinek se čak i vozio po autoputu. "Ne možete zamisliti taj osjećaj", piše on s uzbuđenjem. "Kad prelazite od sela do sela za tri minute, dok vam je prije automobilom za to trebalo 30 minuta ... putniku postaje jasno da se desila svemirska revolucija".

Ll se s tim ne slaže. "Ja bih u njemu uživao mnogo više da je on građen prema zakonu i propisima" i po manjoj cijeni, buni se on.

Kad su u pitanju milijarde dolara, prioritetno je postaviti prioritete, kaže treni. "Novac, posebno u velikim količinama, trebao bi se ulagati tamo gdje može proizvesti dodatnu vrijednost," piše on, pozivajući kolege blogere da "razmotre sve gore stanje u najbližoj bolnici i vide šta [im] je najvrjednije".

Kod važnih projekata se može desiti da se s njima na kraju požuri da bi se nadoknadilo izgubljeno vrijeme, upozorava Naimi. Kad se to desi, nekima se odaje priznanje, a na druge se pokazuje prstom. Na kraju, "historija će suditi ... a pravda će utvrditi krivce".

2009goni zaokružuje raspravu. "Kad se poduzimaju takve velike akcije, razumljivo je da se mogu napraviti greške". Međutim, dodaje on, "nikakva greška neće pomutiti važnost i grandioznost ovog autoputa".