Магистралата е повод за гордост, но си има цена

26/06/2009

Албанският министър-председател Сали Бериша отбеляза още едно постижение на своето правителство преди изборите в неделя – новопостроения участък от магистралата, свързваща Дуръс и Косово. Блогерите обаче повдигат въпроси за сроковете и цената.

От Маньола Хала за Southeast European Times – 26/06/09

Албанският министър-председател Сали Бериша се срещна със своя косовски колега Хашим Тачи по средата на новооткрития тунел “Калимаш” миналия месец. [Гети Имиджис]

Само дни преди гражданите да се отправят към избирателните секции, в четвъртък (25 юни) албанското правителство откри част от магистралата, свързваща пристанищния град Дуръс с косовската граница.

Според премиера Сали Бериша магистралата е най-значимото събитие след обявяването на независимостта на Косово и влизането на Албания в НАТО. "Това е коридор на приятелството и мира," заяви Бериша при официалното откриване на дългата 61 км отсечка Калимаш-Решен.

Със своите 27 моста, построени по най-съвременните технологии, и тунел с дължина 5,6 км магистралата не е евтин строителен проект, като общата й стойност може да достигне 1,2 млрд. евро. Критиците алармират за твърде високата цена и прекомерно големия брой на участващите подизпълнители.

Делото във Върховния съд срещу министъра на външните работи Лулзим Баша предизвика дебати. Той и неговият съветник бяха обвинени, че определени компании са се ползвали с преференции в търга за изграждането на магистралата през периода, когато Баша оглавяваше транспортното министерство. По-късно всички обвинения бяха снети.

Изграждането на 171-километровата магистрала между Албания и Косово, наричана от местните жители "патриотичната магистрала", трябва да завърши през следващата година.

Албанските блогери размишляват за проекта със смесица от гордост и загриженост за начина, по който той се изпълнява.

За Juventus магистрала представлява "грандиозен проект", който има за цел да "обедини албанците и да даде тласък на тяхното развитие".

TaniBorizani обаче е загрижен, че работата по тунела е била ускорена, за да се засилят предизборните надежди на управляващата партия. А ако мерките за безопасност не са били спазени? Ако работата не е била изпълнена както трябва, съществува риск тунелът да се превърне във "втори Гердец", предупреждава той, визирайки експлозията в склада за боеприпаси миналата година, при която загинаха 25 души.

Hurbinek вече е пътувал по магистралата. "Не можете да си представите чувството", пише той с вълнение. "Когато стигаш от едно село до друго за три минути, докато преди за това са били необходими 30 минути с автомобил ... разбираш, че е настъпила революция в разстоянията".

Ll не е съгласен. "Бих бил много по-доволен, ако беше построена в съответствие със закона и разпоредбите" и на по-ниска цена, възразява той.

Когато милиарди евро са поставени на карта, определянето на приоритетите е от решаващо значение, смята treni. "Парите, особено големите суми, трябва да бъдат инвестирани там, където могат да създадат добавена стойност," пише той, призовавайки останалите блогери да "видят какво е състоянието на най-близката болница и да помислят какво е най-ценно за тях".

Важните проекти може накрая да бъдат завършени набързо, за да се компенсира загубеното време, предупреждава Naimi. Когато това стане, някой си приписват заслугите, а у други се търси вината. В крайна сметка "историята ще бъде съдник ... а правосъдието ще определи виновните".

2009goni обобщава дебата. "Когато се предприемат толкова мащабни действия, разбираемо е, че грешки са възможни". "Грешките обаче няма да заличат значението и грандиозността на тази магистрала", добавя той.